Ab Werk oder FOB, erklärt vom Werk, das Ihnen anbietet

Dass der Preis die Ware abdeckt, abholbereit auf dem Gelände des Verkäufers, und sonst nichts. Keine Fracht, keine Ausfuhrabwicklung, kein Zoll, keine Verzollung, keine Zustellung. Von allen Incoterms legt diese Klausel dem Käufer die meisten Pflichten auf, und nach Incoterms 2020 liegen selbst die Ausfuhrformalitäten am Ursprung formal beim Käufer. Genau das übersieht man beim ersten Import.

Nein. Weder der Haupttransport noch der Lkw zum Hafen noch die letzte Meile bei Ihnen. Wenn ein Angebot ab Werk lautet und die Zahl ungewöhnlich gut aussieht, liegt das nicht an der Zahl, sondern an der Klausel. Das gehört bei jedem Angebot geprüft, denn zwei Lieferanten auf verschiedenen Klauseln sehen aus, als unterschieden sie sich im Preis, während sie sich nur darin unterscheiden, wie viel Weg in der Zahl steckt.

Die Strecke, die der Verkäufer die Ware trägt, bevor er sie übergibt. Bei EXW an der Werkstür. Bei FOB bringt er sie in den benannten Verschiffungshafen und meldet zur Ausfuhr an, das Risiko geht an Bord über. Praktisch nimmt FOB Ihnen den Teil ab, der aus der Ferne am schwersten zu organisieren ist, weshalb die meisten Asien-Importeure am Ende auf FOB landen, auch wenn EXW angeboten wird.

Wer schon importiert hat und einem Spediteur vertraut, hat mit EXW die meiste Kontrolle über die Route und oft die besten Gesamtkosten. Wenn es Ihr erster Import ist: nehmen Sie EXW nicht. Wir sagen das lieber deutlich, als dass Sie unser am günstigsten aussehendes Angebot annehmen und dann merken, dass Abholung und Ausfuhranmeldung am Ursprung aus einem anderen Erdteil eine Aufgabe sind, die Sie unbemerkt übernommen haben. Verlangen Sie FOB und lassen Sie den Rest vom Spediteur rechnen.

Nein, und seien Sie vorsichtig bei jedem, der behauptet, er könne es. Ihre Landed Cost hängt an Ihrer Frachtroute, Ihrem Volumen, den Raten Ihres Spediteurs, dem Zollsatz Ihres Landes unter der einschlägigen HS-Position, daran ob präferenzieller Ursprung für Sie gilt, und an den Gebühren Ihrer Bank. Nichts davon ist von hier aus sichtbar. Was wir Ihnen sagen können, ist die Struktur: Ab-Werk-Zahl plus Fracht, Versicherung, Zoll, Verzollung, Bankgebühren, Inlandszustellung. Die Zahlen dazu holen Sie bei Ihrem Spediteur und in Ihrem Tarif.

Das hängt von Ihrem Land ab und von der Machart. Gewebte Herrenanzüge, Sakkos und Hosen fallen unter die HS-Position 6203, die gewirkten Entsprechungen unter 6103. Diese Positionen sind der Ausgangspunkt, nicht die Antwort, denn der Satz dagegen unterscheidet sich je nach Bestimmungsland und kann durch ein Handelsabkommen sinken. Schlagen Sie sie in Ihrem eigenen Zolltarif nach. Ein Lieferant, der Ihnen einen Zollsatz für Ihr Land nennt, rät.

Sie ändert, wann die Uhr bei uns stehen bleibt und bei Ihnen anfängt, nicht wie lange die Fertigung dauert. Unsere Durchlaufzeit liegt bei 14 bis 20 Arbeitstagen ab bestätigtem Auftrag, und dieses Fenster ist unter jeder Klausel gleich. Verschieden ist danach, wie viel des Transports Sie selbst steuern. Unter EXW liegt die Lücke zwischen fertiger Ware und rollender Ware ganz auf Ihrer Seite, und beim ersten Import ist diese Lücke meist länger als eingeplant.

Weil das die Zahl ist, die ein Werk genau nennen kann. Alles nach unserer Tür hängt an Angaben, die wir nicht haben. Das ist der ehrliche Grund. Der weniger ehrliche Gebrauch derselben Klausel ist, dass ein Angebot dadurch kleiner aussieht als ein vergleichbares auf gelieferter Basis. Rechnen Sie beim Vergleich also zuerst alles auf dieselbe Klausel um. Bei welchem Lieferanten Sie auch landen, uns eingeschlossen: fragen Sie, was in der Zahl steckt, bevor Sie sie mit irgendetwas vergleichen.